Typ: Sportovní kupé | Motor: 1.6 l R4
Původ: Japonsko

Zajímavosti:

Vůz určený pro trh mladých Američanů – „japonský Mustang“.
Lehké a sportovní auto, které mělo konkurovat evropským značkám jako Opel Manta nebo Ford Capri.
Byla velmi oblíbená i u amatérských závodníků díky své spolehlivosti a snadnému tuningu.

Kulturní hodnota: Ztělesnění nástupu japonských značek na evropský a americký trh v 70. letech.
Kuriozita: Název „Celica“ pochází ze španělského „celestial“ – nebeský.

Typ: Rodinný sedan | Motor: 1.1 l R4
Původ: Československo

Zajímavosti:

„Octavia“ byla osmá evoluce modelu Škoda 440 – odtud název.
Měla jednoduchou konstrukci, ale velice kvalitní dílenské zpracování.
Vůz si lidé oblíbili pro spolehlivost a dostupnost náhradních dílů.

Kulturní hodnota: Rodinný miláček 60. let, typický účastník tehdejších československých silnic.
Kuriozita: Verze Combi byla v provozu u četných institucí až do 80. let – včetně Veřejné bezpečnosti.

Typ: 722 | Barva: 5187 – Tyrkysová
Původ: Československo
Výroba modelové řady (1969–1977): 1 079 708 kusů všech verzí

Současný stav:

Tento konkrétní vůz momentálně prochází kompletní rekonstrukcí. Inspirovaná je legendární rallye verzí TYP 728 – Škoda 120S kategorie A2.

🧩 Zásadní úpravy dle verze 120S:

Přední chladič (namísto zadního)
Vylepšený motor 1,1 l vzadu
Sportovní prvky odpovídající tehdejší závodní úpravě a exportní verzi

Pro homologaci tohoto závodního typu bylo oficiálně požadováno 1 000 kusů. Vyrobeno jich však bylo pouze 100. Chybějících 900 vozů Škoda „obhájila“ u komisařů tím, že údajně slouží u bezpečnostních složek ČSSR – a homologace tak byla udělena.

Historie a význam modelu Škoda 100:

Ve své době se „stovka“ stala symbolem dostupného rodinného vozu v tehdejším Československu.
Přestože měla několik slabin – přehřívání motoru, náchylnost ke korozi – byla mezi lidmi mimořádně oblíbená.

Důvody její popularity:

jednoduchá konstrukce
snadná údržba a domácí opravy
výborná dostupnost náhradních dílů

🚙 Proto se Škoda 100 stala ikonou všech československých kutilů.

🎩 Zajímavost tohoto konkrétního vozu:

Dnes má teprve druhého majitele.
Tím prvním byl po celý život soukr. krejčí z jižní Moravy – tehdy netypické, protože většinu vozidel vlastnily podniky nebo úřady.
Vůz využíval ke služebním cestám za zákazníky a pravidelně s ním navštěvoval okolní obce.

Typ: Sedan | Motor: 1.2 l R4
Původ: Československo

Zajímavosti:

Poslední z řady vozů se zadním náhonem a motorem vzadu.
Často označována za přechodový model mezi socialistickou klasikou a „modernou“.
Mnozí si ji pletli s embéčkem, přestože šlo o novější konstrukci.

Kulturní hodnota: Auto, které „vozilo národ“ až do 90. let.
Kuriozita: Ve filmech i legendách se stala synonymem pro poruchovost – i když řada majitelů ji chválila za jednoduchost a snadnou opravu.

Typ: Sportovní kupé | Motor: 4.7 l V8 (varianty)
Původ: USA

Zajímavosti:

Ikona americké kultury a filmu 60. let.
První generace Mustangu způsobila „pony car“ šílenství.
Hardtop verze nabízela pevnou střechu se sportovním vzhledem za nižší cenu než kabriolet.

Kulturní hodnota: Symbol svobody, rebelství a amerického snu.
Bulvár: V Mustangu jezdil Steve McQueen ve filmu Bullitt – a cena tohoto konkrétního vozu později přesáhla 3,7 milionu dolarů.
Kuriozita: Design Mustangu byl inspirován evropskými sportovními vozy, ale přizpůsoben „masám“ – vznikl během pouhých 18 měsíců.